赛道的历史

铃鹿赛道的正式名称是铃鹿国际赛车场，位于日本三重县铃鹿市，是一条备受推崇的赛车场。它由荷兰建筑师约翰-休根霍尔茨设计，于 1962 年作为本田公司的测试赛道投入使用。 

该赛道以其独特的 "八 "字形布局而闻名，是一级方程式赛车赛历中唯一的此类赛道。铃鹿赛道于 1987 年首次列入一级方程式赛车日程表上。在铃鹿举行的第一场 F1 比赛中，纳尔逊-皮奎特（Nelson Piquet）和奈杰尔-曼塞尔（Nigel Mansell）之间的冠军决战引人注目，曼塞尔在练习赛中撞车，无法参加比赛，皮奎特获得了他的第三个也是最后一个世界冠军头衔。这条赛道因其极具挑战性的布局和技术要求很快就受到车手和车迷的青睐。 

埃尔顿-塞纳（Ayrton Senna）和阿兰-普罗斯特（Alain Prost）之间的激烈竞争是铃鹿赛道历史上最著名的时刻之一。1989 年，两人在急转弯处发生碰撞，导致普罗斯特不得不结束比赛，塞纳也因此被取消了比赛资格，冠军拱手让给了普罗斯特。第二年，两人在第一个弯道再次相撞，塞纳以颇具争议的方式夺得冠军。1999 年，米卡-哈基宁（Mika Häkkinen）在铃鹿赛道夺得冠军。一年后，迈克尔-舒马赫（Michael Schumacher）也在铃鹿夺冠。

多年来，为提高安全性，赛道进行了多次改造。值得注意的改动包括：1983 年增加了卡西欧三角弯道；2002 年发生严重撞车事故后，对 130R 弯道进行了重新调整。德格纳弯道原本是一个长长的弯道，后被改建成两个独立的弯道以提高安全性。铃鹿赛道见证了 F1 的许多重要时刻，并因其严苛的赛道要求而深受车手们的喜爱。这里也曾发生过悲剧事件，如 2014 年导致车手朱尔斯-比安奇（Jules Bianchi）死亡的事故。 

尽管发生了这些事件，铃鹿仍是一个备受喜爱的赛场，以其惊心动魄的比赛和热情的车迷而闻名于世。除一级方程式赛车外，铃鹿还举办其他各种赛车活动，包括超级 GT 系列赛和铃鹿 8 小时摩托车耐力赛。赛道的多功能性和极具挑战性的设计使其成为世界赛车运动的首选之地。

在铃鹿举行的 F1 大奖赛的最近 10 位冠军：

2012: 塞巴斯蒂安-维特尔（红牛车队） 
2013: 塞巴斯蒂安-维特尔（红牛车队） 
2014: 刘易斯-汉密尔顿（梅赛德斯） 
2015: 刘易斯-汉密尔顿（梅赛德斯） 
2016: 尼科-罗斯伯格（梅赛德斯）
2017: 刘易斯-汉密尔顿（梅赛德斯） 
2018: 刘易斯-汉密尔顿（梅赛德斯） 
2019: 瓦尔特利-博塔斯（梅赛德斯车队） 
2022：马克斯-维斯塔潘（红牛车队） 
2023: 马克斯-维斯塔潘（红牛）